پایگاه خبری تحلیلی خراسان تایم 22 اسفند 1396 ساعت 19:40 http://www.KhorasanTime.ir/fa/doc/news/13045/بابت-تمام-کاستی-ها-کمبودها-ملت-ایران-پوزش-می-طلبم-نگاه-فرایندی-حوادث-داشته-باشیم -------------------------------------------------- آخوندی در صحن علنی مجلس: عنوان : بابت تمام کاستی‌ها و کمبودها از ملت ایران پوزش می‌طلبم/نگاه فرایندی به حوادث داشته باشیم -------------------------------------------------- وزیر راه و شهرسازی در جلسه استیضاح خود گفت: با توجه به اینکه آغاز استیضاح بر اساس سقوط هواپیما در منطقه دنا بود وظیفه خود می‌دانم خدمت خانواده عزیز جانباختگان تسلیت بگویم و بابت تمام کاستی‌ها و کمبودها از ملت عزیز پوزش بخواهم. متن : به گزارش گروه سیاسی خراسان تایم به نقل از خبرگزاری فارس،عباس آخوندی وزیر راه و شهرسازی، امروز(سه شنبه 22 اسفند) در جلسه استیضاح خود و بعد از اظهارات موافقان استیضاح اظهار داشت: این سومین باری است که برای استیضاح خدمت شما می رسم و 4 بار هم به عنوان سؤال خدمت شما بوده ایم. در این چند نوبت فکر می کنم توضیحات من برای شما عزیزان قانع کننده بود و شما لطف کردید و توضیحات بنده را پذیرفتید. وی با بیان اینکه این بار هم امیدوارم بر مبنای آمار و اطلاعات و توضیحات کارشناسی، آنچه در وزارت راه و شهرسازی رخ داده را عرض کنم و باز هم مورد عنایت شما قرار گیرد تصریح کرد: همواره از این پرسش و پاسخ ها لذت برده ام و می برم. چون واقعیت این است که مردمسالاری و دموکراسی همین است که همواره امکان پرسشگری از مسئولین به نمایندگی از مردم وجود داشته باشد و مسئولین خود را مؤظف به پاسخ به نمایندگان و قاطبه مردم بدانند و این باید موجب خرسندی ما شود. آخوندی افزود: از این بابت، نه تنها گله ای ندارم بلکه بسیار خرسند و خوشحال هستم که چنین اتفاقی رخ می دهد و مسئولین مجبور به پاسخ به نمایندگان می شوند. وی خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه آغاز استیضاح بر اساس سقوط هواپیما در منطقه دنا بود وظیفه خود می دانم اولاً خدمت خانواده عزیز جانباختگان و تمام مردم عزیز تسلیت بگویم و بابت تمام کاستی ها و کمبودها از تمام ملت عزیز پوزش بخواهم. وی با بیان اینکه ما در فرودگاه یاسوج در مدت گذشته بیش از سی میلیارد هزینه کرده بودیم اظهار داشت: علاقه مند بودیم در همین دهه فجر برای افتتاح این فرودگاه به یاسوج برویم که شوربختانه این اتفاق رخ داد. آخوندی ادامه داد: بی شک حوادث اخیر و نحوه طرح آنها در رسانه نگرانی هایی را برای مردم ایجاد کرد و البته حق هم است چرا که عزیزتر از جان مردم و حفظ ایمنی آسایش و رفاه آنها چیز مهم تری نیست. من هم که توضیح می دهیم به هیچ وجه در مقام فرافکنی و توجیه نیستم. مسئول صادق باید مسئولیت کار خود را بپذیرد و در برابر مردم پاسخگو باشد. وی افزود: لذا قبل از هر چیزی به عنوان بالاترین مسئول دستگاه حمل کشور از هرگونه درد و رنجی که برای مردم ایجاد شده بی قید و شرط اعم از اینکه تقصیر و قصوری متوجه من و همکارانم باشد پوزش می طلبم. وی با بیان اینکه بی گمان کار هیچ دستگاه اجرایی بی کاستی نیست و همواره قابل نقد و ارتقاء و بهبود است تصریح کرد: آنچه بهبورد شرایط را منجر می شود این است که نگاه فرایندی به حوادث داشته باشیم و اطلاعات را به شکل درست در اختیار مردم کشور قرار بدهیم. آخوندی ادامه داد: واقعیت این است که حمل و نقل یک سیستم بسیار پیچیده و باز است و میلیون ها نفر در آن ایفای نقش می کنند؛ از تولیدکننده ماشین گرفته تا مسئولان ساخت و نگهداری زیرساخت ها تا میلیون نفری که پشت فرمان می ایستند و سازمان ها امدادی و هلال احمر همه و همه درگیر بحث ایمنی و حمل و نقل ایمن هستند. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه وقتی از سانحه سخن می گوییم، از یک عامل سخن نمی گوییم بلکه از مجموعه این عوامل صحبت می کنیم اظهار داشت: اگر هم می خواهیم رسیدگی کنیم تا سوانج کم شود و به سمت صفر گرایش پیدا کند باز هم وظیفه ما این است که اولاً فرایندی نگاه کنیم، دوم اینکه اطلاعات را آنچنان که وجود دارد بدون تغییر در اختیار مردم قرار دهیم، و من به هر دو این اصول پایبند هستنم. وی با اشاره به سانحه برف اظهار داشت: در حوزه تهران 32 سانتیمتر در مهرآباد برف داشتیم و در فرودگاه امام 70 سانت برفبا دمای منهای 12 درجه داشتیم. در منطقه کرج، 33 سانت برف با دمای منهای 13 درجه داشتیم. سؤال این است که آیا می شد جاده ها و فرودگاه را در این شرایط عملیاتی نگه داشت؟ آخوندی ادامه داد: فکر می کنم شما در همین دو ماه گذشته آمار کشورهای مختلف را ملاحظه کرده اید. آمار همین دو ماه را از رسانه ملی گرفته ام. در 25 حادثه ای که همزمان با حادثه برف تهران رخ داد، در تمام کشورهای اروپایی، آمریکایی، ژاپن و چین و کشورهای پیشرفته، با برفی بسیار کمتر و سرمایی بسیار کمتر از این اتفاق افتاد. وی با ذکر آماری از لغو پروازها و تردد قطارها در آمریکا و کشورهای اروپایی اظهار داشت: نمی گویم رخ دادن این اتفاق، کار خوبی است ولی حواسمان باشد وقتی می خواهیم این موضوع را بحث کنیم ببینیم آیا می شد کاری انجام شود و همکاران ما انجام نداده اند یا این اتفاقی است که در تمام دنیا رخ می دهد و اگر هم بخواهیم تاب آوری را بیشتر کنیم باید سرمایه گذاری بیشتری انجام دهیم. آخوندی با بیان اینکه منظورم از این سؤالها توجیه نیست اظهار داشت: این اتفاقات در تمام دنیا رخ می دهد و هیچ کدام نمی آیند مسئولان یا کشور خود را سرزنش کنند. وی ادامه داد: نکته بعد این است که آیا می شود اقدامات بهتر از این کرد؟ حتما می شد؛ حتماً از طریق آموزش و سرمایه گذاری بیشتر می شود کار بهتر انجام داد و باید صحبت کنیم و متحد شویم که چه برای دریا چه راه آهن منابع بیشتری بگذاریم که کمتر دچار مشکل شویم. وی در زمینه موضوع تاب آوری در برابر حوادث و اقداماتی که دولت و مجلس باید انجام دهند اظهار داشت: طول راه های منتهی به تهران 900 کیلومتر است. حداقل سازمان مورد نیاز برای راهداری این میزان راه، 500 نفر نیروی انسانی و 200 دستگاه برف روب و نمک پاش است. این در حالی است که کل دستگاه برف روب و نمک پاش ما در حوزه تهران 42 دستگاه با عمر 25 سال است. آخوندی ادامه داد: تصور می کنید که ما می توانیم با این مقدار تجهیزات بتوانیم یک عملکرد 100 درصدی داشته باشیم؟ معلوم است که کاستی وجود دارد. وی با بیان اینکه سالانه در کشور راه روستایی، راه فرعی، اصلی، بزرگراه و آزاداره افتتاح می شود اظهار داشت: میزان راه های کشور به 217 هزار کیلومتر رسیده است. طبق استاندارد جهانی اگر بخواهیم این میزان راه را نگهداری کنیم سالی حدود 10 هزار میلیارد فقط پول راهداری باید داشته باشیم. این در حالی است که کل اعتبار ما در بهترین حالت برای راهداری دو هزار میلیارد تومان است. آخوندی تصریح کرد: همه ما دوست داریم بهترین وضعیت را داشته باشیم. ولی آیا امکان تخصیص منابع بیشتر از این وجود دارد؟ وی با بیان اینکه نیامده ام عجز و لابه کنم و مصیبت بخوانیم تصریح کرد: ولی حواسمان باشد اگر می خواهیم از کسی بازخواست کنیم باید ببینیم که با چه امکاناتی دارد کار می کند. وزیر راه و شهرسازی خطاب به نمایندگان گفت: مگر شما تصویب نکردید که از محل ماده 70، سالانه حدود 500 میلیارد تومان برای راهداری تخصیص دهید؟ سال 94، 95 و 96 عدد تخصیص داده شده، صفر بوده است. این واقعیت اعتبارات ایران است. این واقعیت دستگاه اجرایی است. آخوندی با بیان اینکه من نه می خواهم به دولت طعنه ای بزنم نه به مجلس چیزی بگویم، اظهار داشت: ولی ما در چنین شرایطی کار می کنیم و من شرمنده روی همکاران خودم هستم. در همان شرایط برف، هشت هزار نفر از همین کارگران زحمتکش راهدار، سه ماه بود حقوق نگرفته بودند. در همین شرایط بسیار سخت، سه ماه بیشتر بود که کارگران نگهداری ریل، حقوق نگرفته بودند. وی ادامه داد: همه ما در یک کشتی نشسته ایم و با هم داریم کار می کنیم؛ ما که نمی خواهیم به هم طعنه بزنیم؛ باید ببینیم چطور می توانیم به هم کمک کنیم تا کشور بهتر اداره شود. آخوندی در پاسخ به این انتقاد که چرا در حادثه برف تهران، راه ها بسته نشد اظهار داشت: آقای رضایی ناظر و حاضر هستند که در حضور خود ایشان با رئیس پلیس تماس گرفتم که راه تهران کرج را ببندید که گفت تهران 16 راه ورودی دارد و اصلاً مگر کسی می تواند راه تهران کرج را ببندد؟ ما ساعت 12 شب که راه تهران قم را بستیم 6 کیلومتر صف در تهران ایجاد. وی ادامه داد: راه تهران- ساوه که بسته شد، 5 و نیم کیلومتر صف در تهران و 2 کیلومتر صف در قم ایجاد شد. 80 هزار خودرو می خواستند از تهران خارج شوند. شما فکر می کنید می شود شب این تعداد خودرور را نگه داشت؟ اگر بخواهیم مقداری واقع نگر باشیم می بینیم که اداره این مسائل، کار بسیار دشواری است و اینطور نیست که پلیس، راهداری، هلال احمر یا ما بی توجه باشیم. وی افزود: وقتی اتفاقی رخ می دهد که بزرگتر از توان دستگاه های اجرایی است، قهر طبیعت بر ما غلبه می کند. همچنان که در آمریکا و انگلستان و چین هم غلبه می کند. وزیر راه و شهرسازی ادامه داد: کسی هست که بگوید در حوادث هوایی هیچ چیز مهمتر از ایمنی نیست، مشخص است که این شاخصه مهمترین اصل در حمل و نقل هوایی است، دید ما در فرودگاه مهرآباد کمتر از 300 متر بود و در فرودگاه امام به کمتر از 100 متر رسید، این در حالی است که برای پرواز حداقل 500 متر دید و برای فرود 800 متر دید نیاز داریم. وی افزود: باور کنید که فارغ از مسئله یخبندان امکان عملی کردن وجود نداشت و اگر از هر کارشناسی بپرسید که می توان عملیات را نگه داشت، در یک پنجم این برف فرودگاه ها این مسئله را عملیاتی می کردند مگر نمی خواهند که رضایتمندی مردم را داشته باشند؟ آخوندی با بیان اینکه همکاران با زحمت فراوانی فرودگاه ها را به حالت عادی برگرداندند، تصریح کرد: خواهش می کنم به فداکاری، صداقت و تلاش این همه راهدار و کسانی که در حوزه ریل، بندر و فرودگاه کار می کنند ایمان داشته باشند، چرا که همه آنها فداکارند و در سخت ترین شرایط کار می کنند. وی با اشاره به حادثه اخیر هواپیما بیان کرد: در قانون گفته شده که باید ستاد رسیدگی به بحران سانحه تشکیل شود و گزارش های لازم ارائه شود، بنابراین من نیز مانند شما منتظر اظهارنظر قطعی این ستاد هستم و هرگونه اظهارنظری که بنده بکنم خارج از قانون است. وی ادامه داد: شما دیدید که ستاد رسیدگی به سانحه، کوچکترین اطلاعاتی را نه از شما بلکه از مردم نیز پنهان نمی کند و جزئیات مسئله را همان طور که بوده براساس CDR ، FDR، ارائه می کند. اگر ما بخواهیم ایمنی داشته باشیم باید اطلاعات را در اختیار همه قرار دهیم تا فرودگاه، برج مراقبت و سازمان هواپیمایی بتوانند کار خود را انجام دهند. وزیر راه و شهرسازی افزود: چرا ما باید کسی را محکوم کنیم؟ یقین بدانید که تمام اطلاعات را ریز به ریز منتشر کرده و در اختیار همگان قرار می دهیم و هرکس که قصوری داشته باید پاسخگو باشد، بنابراین در جهت انتشار اطلاعات کوچکترین تعللی نخواهیم کرد. وی رابطه شرکت های عملیاتی در سیستم های هواپیمایی با سازمان هواپیمایی کشوری را مانند رابطه راننده با یک ماشین و پلیس دانست و اظهار داشت: سازمان هواپیمایی کشوری در واقع پلیس هوایی محسوب می شود و اگر اتفاقی رخ دهد، ما پلیس را محکوم می کنیم یا بررسی می کنیم که چرا چنین اتفاقی رخ داده است؟ وزیر راه و شهرسازی خاطرنشان کرد: سازمان هواپیمایی کشوری دارای هیچ نفعی در اینکه بخواهد کوچکترین خطایی در گزارش ارائه کند نیست، بلکه وضع کننده مقررات بوده و پلیس صنعت هوانوردی است. وی تصریح کرد: اگر اتفاقی رخ می دهد نباید گزارش های موجود را حمل بر مسائل دیگری کنیم، در حوزه مسائل اخلاقی باید دو نکته را بازگو کنم. در ابتدا همه شما مستحضر هستید که به محض وقوع سانحه اولین کاری که بنده انجام دادم تشکیل ستاد سانحه بود و بلافاصله به منطقه رفتم. آخوندی اظهار داشت: بنده در منطقه سانحه دیده در حال پرواز بودم و در همان شرایط سخت ابری تمام منطقه را رصد کردیم و با همه خانواده ها صحبت کرده و از آنها دلجویی کردم، بنابراین به لحاظ اخلاقی این حداقل کاری بود که می توانستم انجام دهم. وزیر راه و شهرسازی درباره اینکه چرا استعفا نداده است، گفت: اگر قرار باشد بعد از بروز هر حادثه ای وزرای مربوطه استعفا دهند دلیلی وجود ندارد. باید بررسی کنیم که یک وزیر چه زمانی بعد از وقوع حادثه استعفا می کند. پاسخ این است که دلیل استعفای یک وزیر در کشوری پیشرفته برای همبستگی اجتماعی و برداشتن موانع جهت رسیدگی به حوادث است. اگر در مورد این حادثه من مانع رسیدگی بودم قطعا کناره گیری می کردم. وی ادامه داد: فردای روزی حادثه قطار تبریز ـ مشهد ساعت 8:30 صبح به آقای جهانگیری زنگ زدم و گفتم که از وزارت کنار می روم تا به ابعاد حادثه رسیدگی شود چون این اتفاق در حوزه راه آهن رخ داده بود و مربوط به وزارتخانه بنده بود. اما این حادثه در حوزه وزارتخانه ما نبوده که بنده بخواهم استعفا دهم. همان قدر که استعفا درست است، استعفای نادرست هم غلط می باشد. آخوندی با بیان اینکه وقتی عملیات در حوزه ما نبود استعفای بنده به معنای کتمان حقیقت است و اینکه من مسئولیت خود را نپذیرفتم تصریح کرد: قطعا اگر عملیات در حوزه من بود همچون دفعه قبل اولین کسی بود که استعفا می دادم. پس نباید علامت غلط به جامعه دهیم و به دنبال آن نتیجه گیری غلطی هم کنیم. وزیر راه و شهرسازی در ادامه با طرح این سوال که ایران چقدر در برابر حوادث تاب آور است، گفت: تمام حمل و نقل تهران وابسته به حمل و نقل جاده ای است مثلا وقتی ما می خواهیم به فرودگاه امام برویم اما جاده بسته باشد امکان دسترسی نیست. در شهر تهران روزانه 550 هزار خودرو وارد یا خارج می شود و وقتی یک برف اتفاق می افتد گرفتاری سختی را شاهد هستیم. وی افزود: تنها راه حل تهران، حمل و نقل حومه ای است. ما باید به سمتی برویم که حمل و نقل را به سوی راه آهن سوق دهیم تا وقتی که ترددها متکی به جاده است همین مسائل را داریم. ما در برنامه ششم پیشنهاد کردیم شرکت راه آهن حومه تشکیل شود. اولین کاری که کردیم همین بود که از امکانات موجود تهران استفاده کردیم. در حال حاضر خط های راه آهن در مسیرهای تهران ـ گرمسار، تهران ـ کرج، تهران ـ قم و تهران ـ پرند اجرا شده است. کدام یک از این ها قبل از این دوره وجود داشت؟ ما با همین امکانات محدود به دنبال فعال کردن راه آهن حومه بودیم. وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه 700 میلیون یورو برای 450 ریل باس در چند ماه گذشته با کره ای ها قرارداد بسته شده، گفت: ما 100 میلیون مسافر را در روز را برای مترو پیش بینی کرده ایم و برای اینکه حمل و نقل ما راه آهن محور شود، سیاست شهرسازی ریل پایه را در شورای عالی شهرسازی به تصویب رساندیم که بر این اساس 33 ایستگاه را به عنوان مرکز توسعه شهرها پیش بینی کردیم. فقط در اهواز ایستگاه راه آهن به ایستگاهی با 320 هزار متر مربع در حال توسعه است تا به عنوان مرکز توسعه شهر اهواز شناخته شود. باس آخوندی وزیر راه و شهرسازی در جلسه استیضاح خود که عصر امروز در صحن علنی مجلس برگزار شد، خاطرنشان کرد: ما 33 ایستگاه را مرکز توسعه شهرها می کنیم مثل تهران، مشهد، قم، قزوین و جاهای دیگر؛ فقط در اهواز ایستگاه آن در حال توسعه به ایستگاهی با 320 هزار متر مربع است. وی اضافه کرد: اگر بخواهیم این شهرها را در برابر این حوادث تاب آور کنیم باید به سمت شهرسازی ریل پایه برویم. آخوندی اظهار داشت: من به عنوان عضو کابینه این چند جمله را می گویم. به عنوان کسی عضو شورای پول و اعتبار است عرض می کنم. شرایط اقتصادی کشور شرایط بسیار سختی است. نیاز به یک اندیشه مشترک بین دولت و مجلس وجود دارد. اجازه بدهید من این عبارت را به کار ببرم من واقعاً نگرانم و نگران وضعیت اقتصادی ایران هستم. وزیر راه و شهرسازی بیان داشت: این نگرانی باعث فرار نیست بلکه باعث فداکاری و تلاش بیشتر است. میزان بدهی های دولت به اقتصاد 650 هزار میلیارد تومان است که می شود 52 درصد GDP. یعنی متلاشی شدن تمام شرکت ها، متلاشی شدن شرکت های صنعتی ایران آیا ما و شما در برنامه ششم برای این 650 هزار میلیارد تومان بدهی اندیشه ای کردیم، آیا می دانید این 650 هزار میلیارد بدهی چگونه پرداخت خواهد شد. آخوندی ادامه داد: به من می گویند فردی که منتقد است، بله من منتقدم و فکر می کنم که اقتصاد کلان ایران نیاز به یک تصمیمات فوق العاده سخت دارد. چهار سال است من در دولت این مطالب را خدمت آقای رئیس جمهور و همکاران عزیزم و آقای جهانگیری عرض کرده ام. ما نیاز داریم تصمیمات سخت بگیریم. وی اظهار داشت: نمی توانیم با همدیگر تعارف کنیم کشوری که 52 درصد GDP دولت و شرکت های دولتی اش بدهی دارند این کشور از نظر شرایط اقتصادی در شرایط سخت به سر می برد. میزان بدهی معوقات بانکی 120 هزار میلیارد تومان است. می دانید معنی 120 هزار میلیارد بدهی معوقات بانکی چیست. یعنی اینکه ما در سال 86 تقریباً 38 درصد GDP و 38 درصد تولید ناخالص ایران بانک ها قدرت پرداخت تسهیلات داشتند الان به 12 درصد رسیده است و تنها 12 درصد GDP قدرت وام دهی است. آخوندی بیان داشت: آیا فکر می کنید با 12 درصد GDP می توان یک کار بزرگ در بخش خصوصی انجام داد. رشد سرمایه گذاری کشور در 10 سال گذشته در اکثر سال ها به صورت نزولی و چیزی تقریباً نزدیک به صفر است. بنابراین ما در یک شرایط اقتصادی بسیار سختی داریم زندگی می کنیم. تقریباً صددرصد بودجه کشور به بودجه جاری تخصیص داده می شود و بودجه عمرانی ما از محل اوراق مشارکت است. شمایی که از من انتظار دارید کارهای بزرگی انجام دهم با این وضعیت بودجه امکانپذیر است؟ وی خاطرنشان کرد: شرایط اقتصاد کلان ما بسیار سخت است چه از نظر مسائل سیاست خارجی، بدهی دولت و چه از نظر بانک ها، انرژی و سیستم قیمت گذاری که همه اینها شرایط سختی است. وزیر راه در مورد اقدامات خود در این وزارتخانه تصریح کرد: در حالی که بودجه سال 96 ماه چیزی حدود 8 هزار میلیارد تومان است بودجه سال 97 ما به چیزی حدود 5 هزار میلیارد تومان کاهش پیدا کرده است خواهش می کنم به این چند رقم توجه کنید. در این مدت ما 1120 کیلومتر آزادراه در دست اجرا داریم با پیشرفت 55 درصد که مبلغ سرمایه گذاری آن چیزی حدود 12 هزار میلیارد تومان است در همین چند وقت 1260 کیلومتر آزادراه دیگر قرارداد بسته ایم که مبلغ آن چیزی حدود 9 هزار میلیارد تومان است. در همین چند وقت 856 کیلومتر آزادراه دیگر به هیأت دولت بردیم و در حال وضع قرارداد هستیم که مبلغ آن 11 هزار میلیارد تومان است. آخوندی ادامه داد: تفاهم نامه 1600 کیلومتر آزادراههای دیگر بسته ایم که مبلغ آن 16 هزار میلیارد تومان است در حالی که بودجه سال آینده من در حوزه کمتر 5 هزار میلیارد تومان است 46 هزار میلیارد تومان فقط سرمایه بخش خصوصی جلب کرده ام آیا در حوزه دیگری یک همچنین جذب سرمایه ای را سراغ دارید. وی در مورد سرمایه گذاری خارجی در حوزه ریل گفت: قرارداد قطار سریع السیر تهران - قم - اصفهان 2.5 میلیارد دلار قرارداد فعال است این قرارداد به چیزی حدود 9 میلیارد دلار سرمایه گذاری و فاینانس افزایش پیدا می کند. در حوزه تهران - مشهد 2 میلیارد دلار سرمایه گذاری، در حوزه شیراز - اصفهان 800 میلیون دلار تأمین سرمایه جدید امضا کرده ایم این فقط از کشور است. از طرف روسیه نیز 1.2 میلیارد یورو تأمین مالی برای برقی کردن قطار گرمسار، اینچه برون و به سمت گنبد انجام شده است. برای دو خطه کردن بافق به سمت خواف 800 میلیون یورو در حال مذاکره است. برای تأمین ناوگان ریلی برای بخش خصوصی 3 میلیارد یورو در حال جذب مالی است برای اولین بار 20 هزار واگن باری ما تأمین مالی کرده ایم. 12 هزار واگنش قطعی شده و 2 هزار واگنش وارد ایران شده است. برای هزار واگن خصوصی با روس ها تأمین مالی کرده ایم و قرارداد آن قطعی شده است. کل واگن های مسافری ایران 2200 واگن است. برای 500 لوکوموتیو به تکنولوژی آلمان قرارداد قطعی کرده ایم و 70 واگن آن قراردادش قطعی است که در حال انجام است. وزیر راه افزود: در هند 2.2 میلیارد دلار تأمین مالی کرده ایم 800 میلیون دلار برای راه آهن زاهدان به سمت چابهار، 800 میلیون دلار برای تأمین 250 واگن با تکنولوژی GM، میزان 400 میلیون دلار برای بحث سوزن و ریل انجام داده ایم. فقط 1.5 میلیارد یورو از آلمان تأمین مالی کرده ایم. یک میلیارد و 320 میلیون آن تبدیل به قرارداد شده است. با کشور آذربایجان فقط 570 میلیون دلار برای راه آهن رشت به آستارا جذب سرمایه کرده ایم با کره جنوبی 700 میلیون یورو برای ایرباس ها، با ژاپن 115 میلیون دلار برای سیگنالینگ قطارهای تهران به تبریز، با اتریش 62 میلیون یورو جذب سرمایه کرده ایم. من به ضرس قاطع می گویم قطعاً درتاریخ ایران در حوزه راه و شهرسازی تاکنون به هیچ وجه نمونه نداشته است. وی گفت: آیا همچنین سرمایه گذاری و تأمین مالی خارجی در این شرایط سخت اقتصادی اصلاً صورت گرفته است. راه آهن قزوین - رشت سال ها بود ماده بود این الحمدالله کارهایش انجام شد و به زودی افتتاح می شود. مردم کرمانشاه آرزوی شان این بود که دسترسی به ریل پیدا کنند ریل کرمانشاه اجرا شده و به زودی افتتاح می شود. بحث اسفراین را دوستانی که اینجا تشریف دارند گواهی می دهند که با چه سرعتی در حال اجرا است. راه آهن همدان وصل شد، راه آهن کرمانشاه به سمت قصرشیرین در حال اجرا است دهها و دهها پروژه ریلی در حال اجرا است. بیش از 3300 کیلومتر ریل در حال اجرا است. آخوندی اظهار داشت: در شرکت ساخت 516 کیلومتر ریل جدید ایجاد کرده ایم. در خود راه آهن 700 کیلومتر خط راه آهن دوم، راه آهن تبریز به بستان آباد رسیده و کارهایش در حال انجام است. اصلاً کدام قطعه است که فعال نباشد. تا حالا سابقه نداشته ما در بخش راه آهن سرمایه گذاری بخش خصوصی داشته باشیم. 600 کیلومتر سرمایه گذاری بخش خصوصی در حوزه راه آهن در مناطقی چون سیرجان به کرمان و چادرملو به اردکان را انجام می دهیم که 1800 میلیارد تومان سرمایه گذاری است. وی اضافه کرد: ما برای اولین بار از بحث بازار سرمایه 800 میلیارد تومان صکوک برای راه آهن تصویب کرده ایم.500 میلیارد برای هواپیمایی تصویب کرده ایم، 500 میلیارد تومان برای راهداری تصویب کرده ایم هیچ امکان تأمین مالی، داخلی، خارجی، بازار سرمایه ، سیستم سرمایه گذاری خصوصی را از دست نداده ایم. اگر قرار بود فقط به این 4- 5 هزار میلیارد متکی باشیم می بایست کلاً کار را تعطیل می کردیم. آخوندی گفت: همین بحث را در سیستم دریا داریم هفته پیش 2 هزار میلیارد تومان فاز سه بندر شهید رجایی را شروع کردیم. بیش از 6 هزار میلیارد تومان در حوزه دریا جلب سرمایه گذاری بخش خصوصی داشتیم. فاز سه بندر چابهار را با 6.5 میلیون ظرفیت افتتاح کرده ایم. همین چندی پیش سربندر به خرمشهر را با سرمایه گذاری بخش خصوصی قرارداد انجام کردیم. اتفاقات بسیار خوبی در حوزه سرمایه گذاری در حال انجام است. همین بحث را هم در زمینه فرودگاه ها داریم. 700 میلیارد تومان در فرودگاه های امام برای ترمینال سلام را داریم چیزی حدود 250 هزار میلیارد تومان توسعه فرودگاه شیراز را در حال اجرا داریم. وی خاطرنشان کرد: در حوزه نظام مهندسی من خودم جزو کسانی هستم که پیش نویس قانون نوشته ام، قانون را اجرا کرده ام، عضو شورای مرکزی بودم، عضو هیأت مدیره نظام مهندسی تهران بودم و یکی از اعضای فعال نظام مهندسی هستم و به من می گویند جزو بنیان گذاران سازمان مهندسی. بنابراین من هیچ وقت دنبال تضعیف سازمان نظام مهندسی نیستم. من در حوزه نظام مهندسی گفتم که کارمند من در وزارت راه و شهرسازی که باید مهندس ها را کنترل کند نمی تواند خودش دو طرف میز بنشیند از آن طرف طراحی کند و از این ور تصویب کند آیا این کار غلط است یا درست است، آیا این جزو کارهایی است که برای جلوگیری از فساد است یا خیر. آخوندی گفت: من گفته ام کارمند شهرداری نمی تواند هم در شهرداری باشد و هم طراحی و کنترل نقشه کند من می گویم کسی که در شرکت گاز است نمی تواند هم خودش نقشه طراحی کند و هم خودش تصویب کند این کاری که من کردم در واقع عین مبارزه با فساد و سلامت است. بیش از 200 هزار نفر در این دستگاه ها شغول مضاعف دارند. اگر این کار یک سر سوزن اشکال قانونی داشت دیوان عدالت آن را رد می کرد. من فکر می کنم به این اتفاقی که افتاده باید دقت کنید و ببینید چه اتفاق بزرگی در حوزه مهندسی افتاده است. وی بیان داشت: اگر افرادی صبح تا شب به شما پیامک می زنند بدانید که این داستان به این سادگی نیست که ما به آن بی توجهی کرده ایم من در جهت اصلاح فعالیت ها این کار را کرده ام و در جهت مبارزه با فساد و امضا فروشی این کار را کرده ام و تمام حرفم این است که مهندس باید کار مهندسی اش را انجام دهد و مسئولیت کار مهندسی اش را نیز برعهده بگیرد. وزیر راه و شهرسازی تصریح کرد: من به شما گزارش میلیاردها دلار جذب سرمایه خارجی داده ام و گزارش هزاران میلیارد دلار سرمایه گذاری داخلی داده ام اگر شما توانستید در قراردادهای خارجی یک سنت بتوانید رشوه پیدا کنید هرچه بگویید من قبول می کنم در این حجم سرمایه گذاری داخلی اگر یک ریال ادعای جابه جایی شدن دارد بیاید به من بگوید. ما اولین امضایی را که از هرکسی که بخواهد با ما قرارداد بنویسد می گیریم می گوییم تمام قراردادهایت مستقیم است و حق ندارید با کوچک ترین واسطه ای تماس بگیرید اگر کسی با واسطه وارد وزارتخانه شود فردایش او را ممنوع الورود به وزارتخانه می کنیم و می گوییم فقط و فقط مذاکرات مستقیم نکته دیگر این است هر کسی که می خواهد با این وزارتخانه مذاکره کند باید یک اظهارنامه بدهد که به یک نفر حق مشاوره و واسطه گری نداده است من می فهمم چرا اینقدر به من فشار است و این همه شایعه علیه من برای چه است هواپیمای A320 که خریدیم 47 میلیون دلار، 55 میلیون دلار در همین وزارتخانه معامله می کردند هر یک هواپیما 7 میلیون دلار دلالی داشت. بله وقتی من می روم 200 هواپیما می خرم و یک سنت دلالی نمی دهم فکر می کنید دلال هایی که اینجا پای شان بریده شده از من تقدیر و تشکر می کنند. خوب معلوم است همه جا نامه نگاری می کنند قیافه زین العباسی می گیرند و این ور و آن ور می روند. وی خاطرنشان کرد: این همه حرف در این چهار ساله بود. یک بار یک ریالش صادر شد. آقای محمدی رئیس کمیسیون اصل 90 در اینجا حضور دارند از ایشان بپرسید این همه حرف که در این مطالب و سخنرانی ها زده شد ایشان همه اش را در کمیسیون اصل 90 رسیدگی کرده اند، یک بار یک مورد هم به نتیجه نرسید. از من یک تصویری ساخته اند که آدم ثروتمندی هستم. آقای قاضی پور من اهل سالوس و ریاکاری نیستم. اول دوره جدید وزرا باید اموال شان را خدمت رئیس قوه قضاییه گزارش می کردند. این وزیری که برایش شایعه درست کردند 7 هزار میلیارد تومان سرمایه دارد برید بپرسید مبلغ حساب من 4.5 میلیون تومان بود. وزیر 7 هزار میلیارد تومان آقای قاضی پور کل موجودیش 4.5 میلیون تومان بود. آخوندی افزود: کل موجودی حساب دختر من 638 هزار تومان بود چرا این بحث ها را مطرح می کنید. کسی که می خواهد بحثی را مطرح کند یک سر سوزن می رود بررسی می کند. پدر بزرگ من به من گفته همیشه باید لباس مرتب بپوشی، من به وصیت ایشان عمل می کنم ولی لباس مرتب پوشیدن که دلیل این حرف ها نیست. کسی که در واقع دارد شایعه درست می کند من نمی خواستم این حرف ها را بزنم از بس این فشارها آمد و این حرف ها گفته شد اینها را گرفتم و امیدوارم همه مان بتوانیم به این کشور خدمت کنیم و در راه مبارزه با فساد پایمرد و ثابت قدم باشیم و از هیچ گزافه گویی نرنجیم. انتهای پیام/4